Por su parte, el Aeropuerto Mariscal Sucre, de Ecuador, movilizó 5,3 millones de pasajeros, se posicionó como el quinto aeropuerto más relevante en carga aérea en América Latina y el Caribe​ y fue reconocido también por Skytrax como el Mejor Aeropuerto Regional de Suramérica. Se resalta la reanudación de sus trabajos de expansión, con una inversión integral de USD 74.2 millones en obras que mejorarán la experiencia de los pasajeros, aumentarán la capacidad operativa y generarán 1.200 empleos directos e indirectos.

En cuanto a las concesiones viales, estas reportaron un tránsito de 39,5 millones de vehículos, 3% más que en 2023. Entre sus hechos relevantes, se destaca el anuncio de Odinsa, en conjunto con la Gobernación de Antioquia, del inicio de las obras de la segunda etapa del Túnel de Oriente, que se ha posicionado como un corredor estratégico para la conectividad del Oriente antioqueño, por el que, en cinco años de operación, se han movilizado más de 42 millones de vehículos. En las obras, que contemplan la finalización de los túneles y la construcción de las vías a cielo abierto para una operación 100% en doble calzada, serán invertidos más de COP 1,2 billones.

Adicionalmente, como parte de esta segunda etapa, se inició la construcción del Intercambiador Vial Aeropuerto José María Córdova, una obra clave para la movilidad que actualmente reporta un 80% de avance. El intercambiador, producto de una sólida alianza público-privada en el que serán invertidos más de COP$100.000 millones, concibió su desarrollo preservando la seguridad y la salud de los colaboradores y pensando los usuarios, en favorecer el flujo vehicular y una movilización ágil y segura; de ahí que se planteara una entrega por hitos, constituyéndose la habilitación del puente que conecta el túnel con el aeropuerto, realizada el 18 de marzo, en la primera de estas entregas.

Por otra parte, el proyecto Malla Vial del Meta, realizó la entrega y puesta en funcionamiento de dos unidades funcionales (UF) cumpliendo con los tiempos pactados: el corredor Granada–Guamal (UF1) y la vía Puerto López–Puerto Gaitán (UF7-8) en el departamento del Meta. En cuanto a Autopistas del Café, en el Eje Cafetero, la concesión realizó intervenciones récord en mantenimiento y señalización en las vías, mejorando la seguridad vial de los usuarios e implementó con éxito el sistema de peajes electrónicos, alcanzando un 30% de adopción para aportar a una mejor experiencia de los usuarios.

El proyecto Conexión Pacífico 2, cumplió la primera década entre el proceso constructivo y de operación aportando a la conectividad del Suroeste antioqueño, con una gestión centrada en la seguridad vial, operación y mantenimiento bajo los más altos estándares y, en especial, en el desarrollo social y cuidado ambiental. Al respecto, se destacan sus programas de formación a comunidades y apoyo a unidades productivas, así como su estrategia de recuperación y conservación del bosque seco tropical.

Sobre la proyección de crecimiento sostenible de Odinsa, la compañía indicó que avanzó de manera decidida en sus cuatro proyectos de iniciativa privada (IP) en Colombia, con los que continúa cumpliendo su propósito de aportar a la conectividad, los cuales hoy se encuentran en la evaluación de su factibilidad por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) en el caso de El Dorado Max (maximización de la infraestructura del aeropuerto El Dorado); IP Nuevo Aeropuerto de Cartagena e IP Conexión Centro, en el eje Cafetero y, por parte del Instituto de Infraestructura y Concesiones de Cundinamarca (ICCU) para la IP vial Perimetral de la Sabana.

“En Odinsa creemos en el impacto positivo de la infraestructura y estamos convencidos del valor que representa seguir invirtiendo en Colombia, para potenciar el desarrollo del país. Es por esto que seguiremos invirtiendo e impulsando proyectos que promuevan la conectividad, el desarrollo regional y la sostenibilidad” indicó, Mauricio Ossa, presidente de Odinsa.